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       1、 測試時間、地點、人員

測試時間：2014年3月14日晚上；

測試地點：徐工鏟運裝載車減速箱某車間；

測試人員：張惠 陳梓君；

        2、 測試目的

                       通過對鏟運裝載車減速箱進行振動和噪聲測試采集與分析，測試一臺磨合好的 一臺疑似有問題的 。為減速箱質量控制提供可靠的頻譜依據。要做到頻譜辨識率高、長周期、實時在線顯示、自動量程等。

3、 測試對象

 徐工鏟運裝載車減速箱測試臺

                                                                                                     圖1 現(xiàn)場設備照片 

4、 測試工具

BVM-300-4M動態(tài)信號分析儀、HS5633A聲級計

5、結果分析：

 1、當現(xiàn)場一檔1200rpm測試，人耳察覺到的異響聲音，從聲級計上測試的數(shù)據上看，也有明顯的異樣。其聲級計的數(shù)據會明顯上升。

 2、兩臺減速箱設備同工況對比測試。發(fā)現(xiàn)疑似問題設備和良好設備無論是噪聲頻譜或振動頻譜，總體上區(qū)別明顯。

 3、通過在不同擋位狀態(tài)下通頻振動測試數(shù)據的對比表中看，在現(xiàn)場強大的環(huán)境噪聲的影響下，用通頻振動測試數(shù)據去衡量一個輕微異樣的情況，還是有困難的。必須用頻譜分析的方法作為依據才好。

 4、通過頻譜圖無論是噪聲頻譜或振動頻普疑似問題設備的問題指向是及其一致的。全部指向輸入軸主齒輪嚙合的問題。

 5、BVM-300-4M動態(tài)信號分析儀采樣頻率可以達到64kHz ，24位AD精度，其動態(tài)范圍達到了110dB足夠細膩 足夠捕捉任何細節(jié)，可以為質量控制提供可靠數(shù)據。

 6、振動測試和噪聲測試在頻響和測試方式上有所不同，但各有優(yōu)勢。集合起來相輔相成，各以達到意想不到的收獲。

 7、由于沒有行業(yè)現(xiàn)行檢驗標準，我們的測試結論有待商榷。

 8、若通過我公司的BVM-300-4M動態(tài)信號分析儀，經過一段時期的數(shù)據測試、摸索與整合。相信測試標準會很快誕生的。你們的年輕人很優(yōu)秀！

                                                                                                          北京萬博振通檢測技術有限公司

                                                                                                                                                        2014年3月14日

報告下載：

徐工鏟運裝載車減速箱對比測試報告.pdf